{"id":7958,"date":"2021-03-26T14:45:59","date_gmt":"2021-03-26T14:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/foundationforpuertorico.org\/?p=7958"},"modified":"2021-03-26T14:45:59","modified_gmt":"2021-03-26T14:45:59","slug":"analizando-la-vulnerabilidad-en-la-infraestructura-basica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foundationforpuertorico.org\/en\/analizando-la-vulnerabilidad-en-la-infraestructura-basica\/","title":{"rendered":"Analizando la vulnerabilidad en la infraestructura b\u00e1sica"},"content":{"rendered":"\t\t
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Analizando la vulnerabilidad en la infraestructura b\u00e1sica<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El objetivo de este grupo de trabajo es establecer el marco de referencia a utilizar para medir la vulnerabilidad en infraestructura b\u00e1sica en una comunidad. Es decir, el conocer las comunidades en Puerto Rico que tienen la mayor cantidad de interrupciones de servicio el\u00e9ctrico, tienen problemas de agua potable o pobre se\u00f1al de internet. Tambi\u00e9n, quisi\u00e9ramos conocer los retos asociados con la accesibilidad a v\u00edas principales, las opciones de transporte p\u00fablico y el nivel de movilidad de los residentes. De esa manera, podr\u00edamos identificar comunidades sin transporte p\u00fablico con alta proporci\u00f3n de residentes sin autom\u00f3vil, comunidades alejadas a servicios b\u00e1sicos o comunidades que son vulnerables a accidentes dada la condici\u00f3n de sus carreteras y aceras.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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En fin, son muchas las variables a considerar para realizar un an\u00e1lisis completo de vulnerabilidad en infraestructura b\u00e1sica en una comunidad. Por esa raz\u00f3n, convocamos un grupo diverso de agencias de gobierno y entidades sin fines de lucro para atender el tema.<\/p>

En la primera reuni\u00f3n del grupo de infraestructura contamos con la participaci\u00f3n del Departamento de la Vivienda, Autoridad de Acueductos y Alcantarillados (AAA), Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas (DTOP), Sociedad de Planificadores de Puerto Rico, Escuela Graduada de Planificaci\u00f3n de la Universidad de Puerto Rico y la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA). Lo primero que hicimos fue validar las siguientes sub\u00e1reas de enfoque dentro del \u00e1rea de Infraestructura para analizar vulnerabilidad en una comunidad: (a) Transporte\/Movilidad, (b) Energ\u00eda, (c) Agua, (d) Telecomunicaciones.\u00a0 Hubo consenso en el grupo que faltaba un \u00e1rea importante, el sistema pluvial o de drenaje en una comunidad. La infraestructura pluvial o de drenaje (alcantarillados, cunetones, tuber\u00eda pluvial) incide sobre la vulnerabilidad de una comunidad a inundaciones y problemas con la calidad de agua.\u00a0 Luego de una discusi\u00f3n sobre el tema, notamos que existen unos restos de gobernanza en el dise\u00f1o y mantenimiento de estos sistemas. La Junta de Planificaci\u00f3n (JP) es quien aprueba los dise\u00f1os, pero quienes los construyen y los mantienen son los municipios.\u00a0 Sin embargo, luego de que la JP aprueba el dise\u00f1o, es muy poco el monitoreo que hace la agencia. Afortunadamente, la EPA monitorea los sistemas de drenaje en los cascos urbanos y tiene informaci\u00f3n sobre su estado de la mayor\u00eda de los municipios. Sin embargo, para el \u00e1rea rural no hay una fuente de informaci\u00f3n centralizada sobre el estado de estos sistemas. Para obtener esta informaci\u00f3n habr\u00eda que ir directamente a los municipios, lo que representa un reto para la recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n.<\/p>

En relaci\u00f3n al transporte\/movilidad, el DTOP indic\u00f3 que realizan estudios de incidencia de accidentes automovil\u00edsticos y cicl\u00edsticos en Puerto Rico.\u00a0 Se le pregunt\u00f3 si la informaci\u00f3n est\u00e1 a nivel isla, el nivel de granularidad y la frecuencia. El DTOP qued\u00f3 en compartir algunos archivos para poder indagar sobre el tipo de an\u00e1lisis que pudiera hacerse para identificar las \u00e1reas geogr\u00e1ficas m\u00e1s vulnerables en estos temas. En la discusi\u00f3n surgi\u00f3 un reto de alance, ya que DTOP solo puede proveer informaci\u00f3n completa de las carreteras estatales. La informaci\u00f3n de las carreteras rurales depende mucho de los municipios y el catastro de CRIM. Finalmente, el DTOP indic\u00f3 que trabaja muchos informes para el Federal Highway Administration, los cuales tienen mucha informaci\u00f3n sobre movilidad y transporte. Sus representantes se comprometieron a compartir los datos con la Fundaci\u00f3n.<\/p>

En el tema de agua, los representantes de AAA informaron sus procesos de recopilaci\u00f3n de datos para medir la calidad del agua potable. La AAA toma unas muestras en las plantas de tratamiento y mide el cumplimiento con los est\u00e1ndares establecidos por la EPA y la Junta de Calidad Ambiental (bacteriolog\u00eda y pat\u00f3genos). Se le pidi\u00f3 a la Autoridad datos hist\u00f3ricos para identificar tendencias en plantas y \u00e1reas de servicio.\u00a0 Tambi\u00e9n se le solicit\u00f3 datos hist\u00f3ricos de los \u00edndices de calidad de agua que calculan anualmente por \u00e1rea de servicio, acompa\u00f1ados de la metodolog\u00eda que usan para hacer dichos c\u00e1lculos. Al final, queremos ver si hay una varianza en calidad de agua a nivel geogr\u00e1fico.\u00a0 En esa misma l\u00ednea, solicitamos a los representantes de la AAA informaci\u00f3n de los \u201cimpairments\u201d en los cuerpos de agua asociados con las plantas de tratamiento.<\/p>

Finalmente, tratamos de tener una conversaci\u00f3n sobre energ\u00eda y telecomunicaciones, pero los representantes de la Autoridad de Energ\u00eda El\u00e9ctrica (AEE) y la Junta de Telecomunicaciones, no estaban presentes en la reuni\u00f3n. Sin embargo, hablamos de nuestro inter\u00e9s de identificar \u00e1reas geogr\u00e1ficas vulnerables a aver\u00edas e interrupciones de servicio. Seg\u00fan algunos de los presentes, AEE no tiene las l\u00edneas de trasmisi\u00f3n conectadas a un sistema de informaci\u00f3n GIS, ya que las aver\u00edas y problemas de servicio se manejan a trav\u00e9s del centro de llamadas. De no haber informaci\u00f3n geolocalizada sobre las aver\u00edas, estar\u00edamos solicitando informaci\u00f3n del centro de llamadas de la AEE. Al final del d\u00eda, si la corporaci\u00f3n p\u00fablica tiene indicadores de desempe\u00f1o para todo el sistema, vamos a querer segregar los mismos al nivel m\u00e1s granular posible. En un sistema tan grande y complejo, los problemas no deben analizarse a nivel agregado. Tendremos muchas preguntas para la AEE en nuestra pr\u00f3xima reuni\u00f3n de trabajo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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